綜合交通樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分， 也是銜接多種運輸方式、 輻射一定區域的客貨轉運中心。 日前，張家口市發布《張家口市綜合立體交通網規劃實施方案》，志在將張家口打造為區域性綜合交通樞紐城市， 奮力開啟構建立體交通網、 建設交通強市的新征程。

2019年12月30日，京張高鐵正式通車， 標志著我市正式進入高鐵時代。隨著張呼高鐵、張大高鐵陸續通車， 我市高鐵通車里程達到248公里，全面融入了國家高鐵網。 依托四通八達的高鐵網絡，我市不斷加快客運樞紐建設， 已累計建成張家口綜合客運樞紐、 宣化綜合客運樞紐、懷來高鐵站、東花園客運樞紐、 崇禮綜合客運樞紐， 進一步提升了群眾出行體驗。

按照 《張家口市綜合立體交通網規劃實施方案》，到2035年，我市依托既有鐵路、公路、機場，將構建“一主、三副、多點”的樞紐城市布局。 “一主”指中心城區， 將加強綜合客運樞紐場站建設， 提高客貨運輸服務水平， 打造承擔我市對外客貨運交通主功能的樞紐城市。 “三副”指懷來、張北、蔚縣綜合交通樞紐， 分別將懷來綜合交通樞紐打造成為京津冀協同發展橋頭堡和區域商貿物流中心， 將張北綜合交通樞紐打造成為市域北部集旅游集散、 商貿物流于一體的綜合樞紐城市，將蔚縣綜合交通樞紐打造成為京西文化旅游和文化產業樣板城市、 冀晉交界區域綜合商貿物流樞紐?！岸帱c” 指懷安、 康保、尚義、沽源、陽原、涿鹿、赤城7個縣級節點城市， 以縣域內部及縣域之間的客貨運輸組織為主要服務內容， 支撐本地特色產業發展。

另外， 我市將布設張家口機場、 張家口綜合客運樞紐、 崇禮綜合客運樞紐等綜合客運樞紐和主城區、蔚縣、陽原等公路客運樞紐，構建層次分明、功能清晰的客運樞紐體系。 還將構建包括“物流園區、物流中心（配送中心）、末端配送節點 （農村物流場站）” 三層次貨運樞紐系統，形成“布局合理、功能完善、快捷高效”的貨物運輸樞紐體系。